服务热线:400-800-6106 官方微信 话题标签 网站地图 EN

NTEK北测检测集团

当前位置 : 首页 > 新闻资讯> 行业知识

汽车座舱高温VOC测试

2020-08-10
241 作者: NTEK北测检测集团
针对国标未管控的夏季高温状态座舱环境VOC测试,本文对三种高温VOC测试方法ISO 12219-1:2012、JAMA《降低汽车内VOC的自主举措》、德国大众PV3938进行简要介绍,并通过实际测试了分析了不同方法之间的差异。

随着消费者环保意识的增强,打造健康环保的汽车座舱环境已成为汽车企业的共同追求。汽车座舱环境空气污染物主要来源于车内零部件如座椅、仪表板、车门内饰板、地毯、顶盖内饰板等内饰材料中释放出的挥发性有机化合物(VOC),如苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛等。

针对座舱环境VOC管控,国内外均出台了相应的法规来约束汽车企业优化材料选型、提升绿色制造水平,比较有代表性的有ISO 12219系列标准、日本汽车工业协会(JAMA)《降低汽车内VOC的自主举措》、韩国《新规制作汽车的室内空气质量管理标准》、德国VDA系列标准以及我国的GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》等。

整车座舱环境VOC测试均是模拟客户使用场景,在一定的温度、湿度或模拟太阳光辐射的条件下,测量内饰材料中的有机溶剂、助剂、添加剂等物质挥发引起车内空气中蓄积的VOC含量。


汽车VOC测试


目前国内各车企管控主要采用HJ/T 400-2007标准,该标准测试的是常温状态座舱环境VOC含量,但往往消费者抱怨的是夏季高温状态车内VOC引发的异味问题,因此本文以ISO 12219-1:2012、JAMA《降低汽车内VOC的自主举措》、德国大众PV3938三种不同整车座舱环境VOC高温测试方法为研究对象,分别从方法原理、测试结果分析等角度系统性的分析了不同方法之间的差异,为各企业整车座舱环境高温VOC方法的制定提供参考。

整车座舱环境VOC高温测试方法
一、ISO12219-1:2012
该标准规定了三种不同模式下座舱VOC含量的测试,包括环境模式(Ambient mode)、停车模式(Parking mode)及驾驶模式(Driving mode)。
具体测试过程为:将受检车辆置于整车试验舱中,车门打开状态于(23±2)℃,(50±10)%RH环境下预平衡1h,接着将车门密闭进行至少8h的环境模式调节,随后进入停车模式,该阶段采用模拟光照系统调节距离车顶10cm高度的光照能量为(400±50)W/m2,光照4h后进入驾驶模式,驾驶模式开启空调(内循环,23℃风量最大)并立即采集车内空气,各模式车内空气采样点的位置参照图1所示。


二、JAMA《降低汽车内VOC的自主举措》
该标准的测试过程为:车门窗开启通风30min后,密闭车门窗采用光照系统对受检车辆进行加热,采样点处(位置与ISO 12219-1:2012一致)的温度达到40℃后保持4.5h后进行高温状态下VOC样品采集,采样结束后开启空调系统(内循环,23℃风量最大),同时采集乘车状态下座舱环境VOC。

JAMA标准与ISO停车模式&驾驶模式模拟的实际客户应用场景一致,均是模拟测试夏季高温状态车辆曝晒后人刚进入车内接触的VOC状态及空调开启后车内VOC状态。

三、德国大众PV3938
该方法是德国大众汽车开发的针对整车VOC的测试方法,主要测试过程为采用四台红外加热装置对车身进行加热,红外加热装置位于车身四周50cm处,照射面与前后挡风玻璃/车窗平行,控制采样点(前排座椅头枕中心距离顶盖内饰板20cm处)的温度为(65±5)℃(要求加热3h内达到该温度),红外加热4h后采集车内VOC。

以上三类标准车内VOC气体样品的采集及分析均是参照环境空气VOC苯系物(ISO16000-6)及醛酮类羰基化合物(ISO16000-3)测试方法执行。


NTEK北测有大型VOC实验室基地,为行业企业产品提供挥发性有机物质、气味、甲醛和雾化检测服务。响应国家VOCs限量政策,支持国家蓝天保卫战,助力企业实现绿色节能现代化生产。

获取报价

公司名称: *
您的姓名:*
您的手机:*
您的需求:*

*为了您 的权益,您的信息将被 严格保密

信息提交成功

专业工程师将飞快联系您,为您提供合适 解决方案,期待与您相遇~

微信公众号
分享行业干货
微信咨询
请备注咨询服务